リグルーブタイヤとは？
スリップサインの出現前にタイヤ溝の再生で寿命を延ばそう

タイヤに再び溝を刻む「リグルーブ」でタイヤの寿命を向上させよう
（1）リグルーブとは
（2）リグルーブのメリット
（3）リグルーブパターンについて

タイヤ溝が浅くなった状態での走行は危険
（1）制動距離が伸びる原因になる
（2）ハイドロプレーニング現象が起こりやすくなる
（3）ミシュランタイヤなら性能低下を抑えた状態で寿命まで走行可能

タイヤの残り溝を確認しよう
（1）車検合格に必要なタイヤ溝の深さ
（2）タイヤの寿命を示すスリップサインの見方

リグルーブの注意点
（1）タイヤの状態によってはリグルーブできない可能性がある
（2）リグルーブタイヤのストックが必要になる可能性がある

ミシュランのリグルーブタイヤでタイヤを長持ちさせよう
（1）リグルーブタイヤを活用しているお客様の声
（2）ロングライフ×リグルーブ×リトレッドでコストパフォーマンス向上

タイヤに再び溝を刻む「リグルーブ」でタイヤの寿命を向上させよう

溝が浅くなってしまったトラック・バス用タイヤは、「リグルーブ」によって再度の利用が可能です。スリップサインが出現する前の、残り溝が2.0～4.0mmになった状態でリグルーブを実施しましょう。

リグルーブ前

残溝2～4mm

リグルーブを実施

リグルーブを実施しても必要なアンダートレッドを最低2mm確保

リグルーブ実施後

さらに最大4mmの新たな溝を得られる

（2）リグルーブのメリット

リグルーブには、さまざまなメリットがあります。

1. ロングライフ： タイヤの寿命を最大25％延ばせる

リグルーブにより、タイヤ寿命を延ばすことが可能です。（※1）
リグルーブによりトレッドの溝深さを復元した場合、新品のミシュランタイヤの寿命と比較して、最大25%タイヤライフを延ばすことが期待できます。つまり、グルーブを4本行えば、新品1本の購入と同じ価値を実現します。

2. 省燃費： 最大5%の燃料消費量を削減可能

リグルーブによって、燃料消費量を最大5%削減することが可能です。（※2）
約70％摩耗したタイヤは、転がり抵抗が最も低くなることから、燃費性能が良くなります。リグルーブを実施すれば、タイヤの転がり抵抗がさらに低い状態で使用を継続できます。燃費性能に優れたタイヤの状態をより長く維持できるため、燃料コストの低減を期待できます。

• 通常タイヤ：タイヤのトータルライフの残り「30％」において、燃費の低減に大きく貢献

• リグルーブタイヤ：タイヤのトータルライフの残り「40％」において、燃費の低減に大きく貢献

3. グリップ： グリップ性能が向上する

リグルーブによってトレッドの深さが復元されると、グリップ性能が向上し、走行時の安全性が高まります。特に雨天時の濡れた路面では、同じように摩耗したリグルーブしていないタイヤと比べて、リグルーブ済みのタイヤは横方向のウェットグリップ性能とウェットトラクション性能が約10%向上します。（※3）

4. 環境：環境保護に役立つ

通常、摩耗して溝が浅くなったタイヤは、その役目を終えてしまいます。しかし、残り溝が2.0～4.0mm程度まで摩耗した状態でリグルーブを実施すれば、タイヤライフを最大25％延ばすことが可能です。

タイヤの寿命を延ばすことで、新しいタイヤの生産や廃棄が減り、環境負荷を低減します。燃料消費が最小限に抑えられるため、最大251kgのCO₂排出削減も可能です。（※4）

ミシュランタイヤは、新品タイヤのゴム量を約5％増やすだけでリグルーブを実施できます。リグルーブできないタイヤと比較し、原材料を約16％低減することが可能です。

またリグルーブは、「グリーン購入法」の特定調達品目に指定されています。

※1：フランスタイヤ製造業者連盟（TNPF）が2019年に発表した推奨事項によると、摩耗したタイヤのゴムを最大限に活用することで寿命が延びるとされています。

※2：2021年5月5日、フランスのミシュランタイヤのテストコース（ラドゥー）で、DEKRA（認証機関）の監督のもとで行われた内部研究（レポート No. 21CPAEXT-030）によるものです。

• 315/70 R 22.5 MICHELIN X® LINE™ ENERGY™ Z2 & D2タイヤを装着した2台のボルボ FH500トラックを使用

• 各トラックには、40トンの積載貨物を牽引

• 同一の空気圧設定（85b、7.5b、9.0b）でテスト

• 気象条件、道路タイプ、タイヤサイズ、運転スタイルによって結果は変動する可能性あり
   

※3：2010年にミシュランタイヤがフランス・ラドゥーの研磨コンクリート路面で行った内部研究によると、溝切り加工を施したタイヤは、摩耗した同じタイヤと比較して横方向のグリップとトラクションが約10%向上します。

※4：ミシュラン・マルチライフモデルでは、溝切りによる燃費向上（最大5.4%）がCO₂削減に貢献します。

• 実際の走行条件に基づく研究では、315/70 R 22.5のタイヤを装着し、国際・国内の長距離輸送で50%以上摩耗したトラックのデータを分析。

• データをもとに溝切りを行うことで、最大25%の走行距離延長が可能（232,200km × 25% = 58,050km）

• 燃費データによると、新品タイヤの平均燃費は29.5L/100km、溝切り後のタイヤでは27.91L/100km。

• 12輪のトラックで計算すると、1タイヤあたり0.13L/100kmの燃料削減（1.59L ÷ 12）。

• 溝切りタイヤを使用することで77リットルの燃料節約が可能になり、77L × 3.24kg（ディーゼル1LあたりのCO₂排出量）= 251kgのCO₂削減につながる。

（3）リグルーブパターンについて

ミシュランタイヤでは、トレッドの特徴に合わせ、各タイヤシリーズに適したリグルーブパターンを提供しています。

リグルーブのパターンと詳細（ブレード、深さなど）は、各リグルーブ対応タイヤ製品ページの技術情報セクションをご確認ください。 また、以下のマニュアルからもご確認可能です。

関連ページ：トラック・バス用タイヤのリグルーブマニュアル（リグルーブパターン）

こちらは、高速道路（長距離）向け「X® LINE™」シリーズのリグルーブパターンです。

こちらは、中距離から一般走行向け「X® MULTI™」シリーズのリグルーブパターンです。

タイヤ溝が浅くなった状態での走行は危険

タイヤに施された溝は、使用するうちに摩耗し、溝の深さが浅くなっていきます。一般的には、新品タイヤに比べ摩耗したタイヤは、性能が低下するといわれています。

タイヤ溝が浅くなった状態での走行は、次のような危険をともなう可能性があるため注意しましょう。

（1）制動距離が伸びる原因になる

タイヤ溝が浅くなると、駆動力や制動力の不足を招きやすく、ウェット時の制動距離が伸びる原因になり得ます。

（2）ハイドロプレーニング現象が起こりやすくなる

タイヤ溝が浅くなると、路面の水膜をかき出す能力が落ちるため、ハイドロプレーニング現象が発生しやすくなる傾向があります。

ハイドロプレーニングとは、タイヤと路面の間に水の膜が入り込み、タイヤが浮いてしまう現象のことです。大雨時に車の速度を上げたり、道路上の水量が増えたりして、タイヤの排水能力が追いつかなくなると起こりやすくなります。

ハイドロプレーニング現象を避けるためには、タイヤの残り溝や空気圧の点検に加え、ウェットグリップ（濡れた路面で車を止める力）性能に優れたタイヤを選ぶこともポイントです。

（3）ミシュランタイヤなら性能低下を抑えた状態で寿命まで走行可能

ミシュランタイヤは、タイヤがすり減った状態でも性能低下が少なく、最後まで使える（Long Lasting Performance）ことが特徴です。先進テクノロジーを搭載したミシュランタイヤで、安全かつ快適な走行をお楽しみください。

関連ページ：ミシュランのトラック・バス用タイヤなどのカタログ

タイヤの残り溝を確認しよう

安全走行を維持するためにも、タイヤの残り溝は定期的に点検しましょう。

リグルーブの注意点

リグルーブに関しての注意点も押さえておきましょう。

（2）リグルーブタイヤのストックが必要になる可能性がある

リグルーブの作業中は、車両を使用できなくなります。必要に応じて、リグルーブタイヤをいくつかストックしておくことをおすすめします。

ミシュランのリグルーブタイヤでタイヤを長持ちさせよう

ミシュランリグルーブタイヤの導入例や魅力を紹介します。

（1）リグルーブタイヤを活用しているお客様の声

ミシュランタイヤのリグルーブタイヤを実際にご利用いただいているお客様の声を紹介します。

ミシュランタイヤは、ロングライフ・リグルーブ・リトレッドによるコストパフォーマンスの向上を追及しています。

• ロングライフ：ロングライフ性能を最大限活用

• リグルーブ：タイヤ寿命を向上

• リトレッド：ミシュランケーシングを再利用
   

摩耗によってタイヤ溝が浅くなった状態での走行は、危険をともなう可能性があります。「車検合格に必要な溝の深さを維持できているか」「タイヤの寿命を示すスリップサインが出現していないか」などを、定期的に点検しましょう。

タイヤの摩耗による性能低下にお悩みの場合、最後まで安全・快適に走行可能なミシュランタイヤの利用がおすすめです。

ミシュランのトラック・バス用タイヤは摩耗によって溝が浅くなってしまったあとも「リグルーブ」によって再度の利用が可能です。

なお、ミシュランのトラック・バス用タイヤを長持ちさせる方法には、リグルーブのほかに「リトレッドによる再利用」も挙げられます。

リグルーブの実施有無に関わらず、リトレッドを行うことが可能です。（※5）

コスト削減対策として、あわせてご検討ください。

※5：ミシュランの調査（2008～2009年）によると、ミシュランRemixリトレッドを行った100万本のタイヤにおいて、溝切り済みのタイヤと未加工のタイヤの承認率の差は0.2%未満でした。