バスの平均燃費は？大型・路線・マイクロバスの燃費改善ポイント

大型バス・路線バス・マイクロバスの平均燃費と傾向
（1）大型バスの平均燃費
（2）路線バスの平均燃費
（3）マイクロバスの平均燃費
（4）バスの燃費の傾向

バスの給油タイミング

バスの燃費効率を向上させる5つの方法
（1）タイヤの適正空気圧を維持する
（2）急発進・急加速・急停車を控える
（3）定期的にエンジンオイルを交換する
（4）燃料給油は8分目を意識する
（5）冷暖房は適切な温度に設定する

ミシュランバス用タイヤが燃費改善・コスト削減をサポート
（1）リグルーブによる燃費改善が可能
（2）リトレッドによるコスト削減に貢献
（3）ミシュランバス用タイヤでコスト削減効果を実感しているユーザーの声

（1）大型バスの平均燃費

令和5年末時点で新車として販売されていた大型バスの平均燃費は、4～5.5km/L程度です。

バスにはさまざまな区分の仕方がありますが、ここでは「乗車定員がおおむね40名以上の車両」を大型バスとみなしています。一般的には、観光バス・高速バス・フルサイズの路線バス用シャシー車などが大型バスに該当します。

（2）路線バスの平均燃費

令和5年末時点で新車として販売されていた路線バスの平均燃費は、4.5～6.0km/L程度です。

バスにはさまざまな区分の仕方がありますが、ここでは国土交通省が公表する「自動車燃費一覧」で「路線バス」に区分されているバスを路線バスとみなしています。一般的に路線バスとは、「乗合バス」として定期運行される仕様で、不特定多数が利用できるように設計されているバスを指します。外観や車内設備、扉配置などが路線運行に特化していることが特徴です。

（3）マイクロバスの平均燃費

令和5年末時点で新車として販売されていたマイクロバスの平均燃費は、8.5～9.5km/L程度です。

バスにはさまざまな区分の仕方がありますが、ここでは「乗車定員20〜30名程度」のバスをマイクロバスとみなしています。一般的に、企業やホテルの送迎、少人数の団体利用に適した車両がマイクロバスに該当します。

（4）バスの燃費の傾向

国土交通省が発表した、ガソリン乗用車（JC08モード）における令和4年度の燃費平均値は24.3km/lでした。バスは車体が大きいため、乗用車と比較すると燃費の悪さを感じるかもしれません。ただし、バスは乗用車よりも定員が多いため、1名あたりの燃費は悪いとはいえないでしょう。

国土交通省・経済産業省は、2025年度を目標年度とするバス（ディーゼル車）の新たな燃費基準として、6.52 km/Lを掲げています。 2015年度を目標年度としていた旧基準と比べて約14.3％の基準強化となっており、エネルギー政策の観点から一層の燃費改善が求められています。

参考：神戸市：【2.24ℓ/㎞】市バスの燃費

引用・参考：国土交通省：自動車燃費一覧（令和６年３月）

参考：国土交通省：トラック、バス等の燃費基準が強化されます～2025年度を目標年度とする重量車の新しい燃費基準を策定

バスの給油タイミング

バスの給油タイミングは、出発時・帰庫時が一般的です。

長距離を走行する高速バスの場合でも、基本的には到着先の営業所で給油を行います。

燃費の悪いバスは、途中で給油するケースもあります。

大手の路線バス会社の場合、営業所や車庫に備えた給油設備を使って自社で給油を行うケースも珍しくありません。

バスの燃費効率を向上させる5つの方法

バスの燃費効率がよくなれば、燃料代の削減につながり、給油の手間も軽減できます。

ここでは、バスの燃費効率を向上させる5つの方法を紹介します。

1. タイヤの適正空気圧を維持する

2. 急発進・急加速・急停車を控える

3. 定期的にエンジンオイルを交換する

4. 燃料給油は8分目を意識する

5. 冷暖房は適切な温度に設定する

（1）タイヤの適正空気圧を維持する

バスの燃費効率を向上させるためには、タイヤ空気圧を適正値に保つことが大切です。

こちらのグラフのように、タイヤの空気圧が不足している場合、燃料効率の悪化を招きます。これは車体のサイズが大きくなればなるほど、走行距離が伸びるほど大きくなります。空気圧不足の状態ではタイヤの転がり抵抗が増加し、燃料消費が多くなるためです。

定期的にバスタイヤの空気圧点検を行い、適正値を維持しましょう。

関連ページ：トラックタイヤ・バスタイヤの適正空気圧は？注意点や点検方法 | 日本ミシュランタイヤ

（2）急発進・急加速・急停車を控える

多くの燃料を消費するため、バスの急発進・急加速・急停車は控えましょう。

急発進・急加速・急停車は、バスタイヤの磨耗や車輛の傷みを早めるだけでなく、車内事故を誘発させる要因にもなります。穏やかな発進と安全運転を心がけましょう。

（3）定期的にエンジンオイルを交換する

定期的にエンジンオイルを交換することも大切です。汚れによってエンジンがスムーズに動作しなくなると、燃費効率の悪化を招くためです。また、オイルが不足している状態ではエンジン部分の部品の摩擦が大きくなるため、劣化につながります。

定期的なメンテナンスは、オイル上がりなど走行中の故障防止にも役立ちます。

（4）燃料給油は8分目を意識する

燃料給油は満タンではなく「8分目」を意識するとよいでしょう。

大型バスは、長距離走行に対応できるように大量の燃料を保有できます。ただし、多くの燃料を保有するほど車体は重くなるため、燃費効率の悪化につながります。

走行予定に合わせた適切な燃料を給油して車輛重量を軽くすることで、燃費向上を期待できます。

（5）冷暖房は適切な温度に設定する

バス車内の冷暖房は、適切な温度に設定しましょう。

冷暖房の使用には燃料を消費します。「暑すぎる」「寒すぎる」といった、過度な温度設定は避けましょう。

ミシュランバス用タイヤが燃費改善・コスト削減をサポート

バスの燃費向上は、会社にとって経費削減につながります。とはいえ、自社が保有するバスを「燃費性能のよい新車にすべて買い替える」といった、大がかりな燃費改善対策は簡単ではないでしょう。

車両の買い替えが難しい場合、タイヤを履き替え、燃費改善を含めたタイヤの運用トータルコストの軽減を図ることも、コスト削減手段の1つです。

ミシュランタイヤは、以下のバス用タイヤを取り扱っております。

【観光バス・都市間バスタイヤ】

• MICHELIN X® MULTI™ Z2

• MICHELIN X MULTI™ GRIP D

• MICHELIN XDW ICE GRIP

• MICHELIN X® MULTI™ GRIP Z

【路線バス用タイヤ】

• MICHELIN X INCITY™ EV Z

【マイクロバス用タイヤ】

• MICHELIN X INCITY™ Z

• MICHELIN XJE4 MIX ENERGY™

高い技術に加え、リグルーブやリトレッドによってさらに長期間使用できるミシュランバス用タイヤに履き替えることで、燃費改善を含めたトータルコストの削減を期待できます。

（2）ミシュランバス用タイヤはリトレッドでコスト削減にも貢献

観光バス・都市間バスタイヤMICHELIN XDW ICE GRIP（タイヤサイズ：295/80R22.5）は、委託（自社台）方式によるリトレッドが可能です。

リトレッドタイヤ（再生タイヤ・更生タイヤ）とは、摩耗しているタイヤのトレッドを新しいトレッドに交換し、リユースしたタイヤのことです。

お客様が使用されたタイヤ（ケーシング）をミシュランタイヤがお預かりし、リトレッドタイヤに加工してお戻しいたします。新品タイヤ並みのロングライフ設計により、タイヤの運用コスト削減につながるだけでなく、環境フットプリントの削減にも貢献します。

関連ページ：リトレッドタイヤとは？メリットを知りタイヤの再利用で資源を有効活用しよう