建設・産業車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）

目次

建設車両用ミシュランタイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）
（1）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）とは
（2）建設車両として活躍する車（重機・OR）の種類
（3）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）の規格と分類
（4）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）の構造タイプ
（5）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）のサイズ表示と読み方
（6）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）の適正空気圧と負荷能力
（7）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）の点検・メンテナンス
産業車両用ミシュランタイヤ
（1）産業車両用タイヤとは
（2）産業車両として活躍する車の種類
港湾・空港用ミシュランタイヤ
建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）に関するよくある質問

（1）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）とは

建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）とは、重機や建機といった建設車両に用いられるタイヤです。オフロードを走行することから、建設・作業現場では「Off The Road」の頭文字を取ってORタイヤとも呼ばれています。

舗装されていない荒れた路面や、砕石地・岩盤地・軟弱地などさまざまな地盤に対応する必要があるため、建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）には堅牢性が求められます。

なお重機（建機）とは、建設・土木・鉱山現場などで使用する大型機械の総称であり、「重機」と「建機」に明確な違いはありません。

（2）建設車両として活躍する車（重機・OR）の種類

建設車両として活躍する車（重機）の例は、以下のとおりです。

• ダンプトラック

• モーターグレーダー

• ローダー

• クレーン

• ブルドーザー

• 油圧ショベル

• コンクリートポンプ車

• トンネル機械・地下鉱山車両

• 除雪車両

• 特殊車両

建設車両用ミシュランタイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）のラインアップは、以下のページでご確認ください。

関連ページ：ミシュラン 建設・作業現場用タイヤ

（3）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）の規格と分類

建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）は、その使用法によって主に以下4つのカテゴリーに定義されます。

• C：コンパクター

• G：グレーダー

• E：鉱山・建設機械用ダンプトラック

• L：ローダーおよびブルドーザー
   

これらのカテゴリー内において、トレッド深さやトレッドパターン別に、以下の数字で識別されます。地面の状況や使用用途などにあわせてタイヤを選ぶとよいでしょう。

1. リブ（標準溝）

2. トラクション（標準溝）

3. ノーマル（標準溝）

4. ディープ（深溝）

5. エキストラディープ（超深溝） 

７　フローテーション（通常のトレッド）

【タイヤのトレッド深さによる分類】

サイドウォールに「SUPER」「D1」「D2」などトレッド深さを示す記載があるタイヤもあります。

■標準溝（N・ノーマル）

対応する規格：E2, E3, L2, L3, G2, G3

傾向：トラクション性能が求められる用途向け

ミシュランの表示： N（ノーマル）

■標準溝（SUPER）

対応する規格：SUPER E3, SUPER L3

傾向：N（ノーマル）よりも深い溝

ミシュランの表示：SUPER（N ＜ SUPER ＜ D1）

■深溝（D1）

対応する規格： E4, L4, G4

傾向：粗い地面向けで、耐摩耗性が向上

ミシュランの表示：D1 ＝ N × 1.5

■超深溝（D2）

対応する規格：L5

傾向：非常に摩耗しやすい粗い地面向け

ミシュランの表示： D2 ＝ N × 2.5

（4）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）の構造タイプ

建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）には、ラジアルタイヤ・バイアスタイヤ、チューブタイヤ・チューブレスタイヤなどさまざまな種類があります。

■ラジアルタイヤ

ラジアルタイヤとは、トレッドの中心線に対し、タイヤの骨格（カーカス）を構成するコードが放射状（ラジアル）に配列され、トレッド部分をベルト（補強帯）で締め付けている構造のタイヤのことです。

ラジアルタイヤの主なメリットは、以下のとおりです。

• 操縦性・走行安定性が高い
• 耐摩耗性がよい
• 転がり抵抗が少なく、燃費に優れている
• スリップが少なく、けん引力が強い

ミシュランタイヤでは、操縦性・走行安定性や耐摩耗性に優れた、ラジアル構造の建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）を取り扱っています。

■バイアスタイヤ

バイアスタイヤとは、タイヤの骨組みとなるカーカスを斜めに配置し、ねじれ防止のために逆方向にもカーカスを重ねて交差させたような構造のタイヤのことです。

バイアスタイヤには、主に以下のようなメリットがあります。

• 低速走行でも乗り心地が良い
• 高荷重に耐えられる
• 衝撃が緩和されやすい

■チューブタイヤ

チューブタイヤとは、タイヤ内部にチューブをもつ構造のタイヤのことです。内蔵したチューブに空気を充てんして使用します。

チューブタイヤの主なメリットは、以下のとおりです。

• タイヤやホイールが破損しても走行可能
• 空気圧を下げれば悪路での走行が可能

■チューブレスタイヤ

チューブレスタイヤとは、タイヤ内部にチューブがない構造のタイヤのことです。
インナーライナーと呼ばれる特殊ゴムシートを貼り付け、ビード部にも空気漏れを防ぐ材料を使用することによって、空気を抜けにくくしています。

チューブレスタイヤの主なメリットは、以下のとおりです。

• ブレーキドラムの放熱性が高い
• パンクをしても急速に空気が抜けにくい

（5）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）のサイズ表示と読み方

（6）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）の適正空気圧と負荷能力

建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）を安全・快適に使用するためには、定期的な点検を実施し、適正空気圧に保つ必要があります。

建設車両を稼働させなかったとしても、タイヤの空気圧は自然と減少します。

日本自動車タイヤ協会（JATMA）などが規定している、タイヤにかかる負荷荷重に対応する空気圧に調整しましょう。

ミシュランタイヤが提供する適正空気圧表示ツールより、建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）の基準空気圧を調べられます。ぜひご活用ください。

関連ページ：建機用タイヤの最適な空気圧を見つける

（7）建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）の点検・メンテナンス

建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）を「安全に」「長く」使用するためには、点検・メンテナンスが欠かせません。適切な点検・メンテナンスを定期的に実施しましょう。

建設車両用タイヤ（重機タイヤ・ORタイヤ）における点検・メンテナンスの詳細は、以下をご確認ください。

関連ページ：建機用タイヤの点検とメンテナンス

（1）産業車両用タイヤとは

産業車両タイヤとは、工場・倉庫・配送センターなどで活躍する車両に用いられるタイヤのことです。

あらゆる産業車両オペレーションに対応できる安全性や機動性が求められます。

（2）産業車両として活躍する車の種類

産業車両は、構内をメインとする現場で、荷物の運搬や積み下ろしなどに活用されています。

産業車両として活躍する車の例は、以下のとおりです。

• フォークリフト

• ストラドルキャリアー

• 無人搬送車システム

• 構内運搬車

• 構内けん引車

産業車両の代表格ともいえるフォークリフトは、物流業界をはじめ、流通・建設・農林水産業など幅広い業界で活用されています。

フォークリフト用のミシュランタイヤの詳細は、以下よりご確認ください。

関連ページ：フォークリフトタイヤ | 日本ミシュランタイヤ