ミシュランタイヤ採用ユーザーの声
トラック・バス用タイヤの評判まとめ

MICHELIN XDW ICE GRIPは「冬季路面でのグリップが安定している」との声が多くあがっていて、乗務員から高評価です。

弊社では従来よりスタッドレスタイヤを通年活用していますが、夏期には完全摩耗してしまうため、夏タイヤを追加購入しなければなりませんでした。偏摩耗が少なく、低メンテナンスなミシュランタイヤを採用後は、この追加コストが不要になり、経費削減ができて非常に助かっています。

さらに「リグルーブ」「リトレッド」を含めた「ミシュラン3R」は、環境保全の面でも大変優れたシステムです。総合的に、ミシュランタイヤは弊社の掲げる取り組みに合致していると感じます。

ミシュラン商用車用タイヤは非常にしっかりした造りで、特にサイドウォールのプロテクターに安心感があります。

積荷・空荷どちらの状態でもハンドリング性能の変化はなく、しっかり地面をグリップしているので安心感があります。

今年は雨が多く、濡れた路面での走行が多かった印象です。MICHELIN AGILIS 3タイヤは、かなり濡れた路面でもしっかりグリップしていて、雨の日の運転に余裕が生まれました。

特に高速道路のつなぎ目のちょっとした凹凸を超えるときに、乗り心地のよさを感じます。ボリュームを上げなくてもラジオの音がきちんと聞こえるほど、走行音も静かになったと思います。

初めてMichelin X Oneタイヤを紹介されたとき、積載が多く取れるだけでなく、車両総重量が軽くなる点にまずメリットを感じました。導入した結果としては、燃費改善効果も現れています。

従来のダブルタイヤトラックと、Michelin X Oneタイヤが装着されたトラックに両方乗ってみたところ、よい意味でまったく違いがわかりませんでした。燃費もよいし、積載量も増えるので、素晴らしいタイヤだと思います。

ダブルタイヤとは異なり、シングルタイヤはパンクすると走れなくなってしまうことや、スペアタイヤを詰めない点に関する不安はあります。ただ、ダイワ運輸ではTPMS（タイヤ空気圧監視システム）を活用しており、スローパンクチャーの段階で異変に気づき、いちはやく対応することが可能です。

またミシュランタイヤの全国レスキューネットワークは電話一本ですぐに駆けつけて対応してくれるので、今のところ大きな問題になっておりません。

リトレッドタイヤは、新品タイヤと比べても違和感なく、同じように使えています。自社台で再生したタイヤを使っているので、今までのタイヤの使用履歴・保管状況をすべて把握できます。三軸目の引きずりで使用していることもあり、違和感なく、まったく問題もなく使用できています。

今後は、さまざまなサイズのMichelin X Oneタイヤをラインアップに加えていただけると嬉しいです。

ミシュランタイヤは長持ちするので、会社の経費改善に役立っています。タイヤのローテーション回数が減ることで、タイヤを管理する側の作業負担も軽減できました。導入経費はかかってもローテーションなどの手間が減ることで、見えない経費が減っています。

トレーラーに国産のタイヤを装着していた頃は、ワンシーズンもちませんでした。試験的にミシュランタイヤを導入したところ、ワンシーズン使用でき、従来の1.5倍ほど長持ちしました。

タイヤ溝が浅くなり滑りやすくなっても、リグルーブすることによって改善できます。「燃費重視」「グリップ重視」など、重視する性能によってリグルーブ方法を選べる点も魅力です。

「駆動軸を含め、複輪をシングルタイヤ化」という新しいことに挑戦するミシュランタイヤの姿勢が会社に合っている点も、導入の決め手となりました。

タイヤが軽くなれば、その分積載量も増えるので、助かっています。ミシュランタイヤ導入による経費削減効果は具体的な数字にも表れているので、今後も導入していきたいと思います。

アメリカやカナダで主流となっているシングルタイヤを日本でも普及させたいという想いから、Michelin XOneタイヤを導入しました。

Michelin X Oneタイヤは燃費性能がよく、ランニングコストを大幅に削減できました。タイヤ交換の頻度が減り、タイヤ自体の寿命も延びたことで、作業時間の削減にもつながりました。自信をもってみなさまにおすすめできるタイヤです。

将来的には大型トラックだけでなく、4トントラックなどにも展開することで、日本のCO2削減にも貢献できると思います。

原料も経費もあらゆるものを削減でき、利益に結びつけられた点は、Michelin X Oneタイヤを導入した一番のメリットです。これは、運送業界が目指すべき今後の方向性ともいえるのではないでしょうか。多くの企業がMichelin X Oneタイヤを導入することは、社会貢献につながると考えています。

元々ダブルタイヤに抵抗があり、シングルタイヤを探していたところ、Michelin X Oneタイヤを見つけて導入しました。

ドライバーからは、ハンドリング・とりまわしが良くなったという声があがっています。平均で7%から9%、車両によっては10%もの燃費向上が見られました。

パンクをしても、ドライバーが空気圧センサーで安全を確認したうえで近くのタイヤ店まで走行することで対応できています。

素晴らしいタイヤだと思うので、さらにラインアップが増えることを期待しています。

タイヤの偏摩耗や燃費などの問題を改善するために、ミシュランタイヤを導入しました。

近年の大型トラックは、最新装置の搭載や車両の重量増加によって積載量を確保しにくいと感じていました。その点、軽量で積載量を確保できるMichelin X Oneタイヤは魅力的でした。

ドライバーからは「Michelin X Oneタイヤを装着した車両はハンドリングがよくなった」という報告があがっています。インパクトのある車両の導入により、ドライバーの安全意識も向上しました。

今後も、ミシュランタイヤの導入を検討しています。

ミシュランタイヤは寿命が長いので昔から採用し続けています。近年では、トラクタヘッド車輛の駆動軸にMichelin X Oneタイヤを導入しました。

結果として、24ヶ月もの期間使用できたうえ、5～10％の燃費改善につながりました。長寿命性能と省燃費性能によって、環境への配慮とコスト削減を高いレベルで実現できるソリューションだと実感しました。

弊社では、今後も大型車両へのMichelin X Oneタイヤ導入を進めていく予定です。

ミシュランタイヤを使いはじめて15～16年が経ちます。

まずは1台ミシュランタイヤに変えてみたところ、ロングライフ性能が際立っていて、数字にも現れました。今では1,300台のトラックすべてにミシュランタイヤを装着しています。

ミシュランタイヤを使い始めた当時から保有トラック台数は増えているにも関わらず、ランニングコストは逆に減っている印象で、会社にも優しいタイヤだと思います。

ミシュランタイヤによる講習会などの教育支援も、ドライバーの安全意識向上に役立っています。

ミシュランタイヤ導入の決め手は、タイヤの長いライフサイクルと、溝を掘ることでさらにライフサイクルを延ばせる点でした。タイヤ側面に刻まれたブランドロゴが、メインで使用しているスカニア社のトラックのイメージと合致したことも理由のひとつです。実際に使ってみると、見た目のよさだけでなく、期待以上の性能を発揮してくれました。

ミシュランタイヤを使用することで、業界においてさまざまな面から認められやすく「時代にマッチした考え方ができる会社」という説得力にもつながると考えます。

タイヤに求めるものをトータルで考えれば、絶対ミシュランタイヤです。

ミシュランタイヤを使い続けている理由は、バーストなどのタイヤ故障がなく安全性能が高いうえに、タイヤ寿命が長く経費削減になるためです。

優れた製品力だけでなく、セールスマンのアドバイスやサポート力も、ほかにはない付加価値であると実感しています。

観光バスという業種上、安全な運行が第一で、決して損なわれてはならないものであることは言うまでもありません。

ミシュランタイヤは冬季の冬道でもしっかりグリップしますし、ドライバーも安心して運行できます。実際に乗り心地もよいので、長距離運行でも疲労や負担が軽減できるので、安全走行に一役買ってくれています。

安心・安全を重視するなら、ミシュランタイヤはベストな選択だと思います。

約30年前からミシュランタイヤを使用しています。

一番の大きなメリットは、ロングライフ・長寿命による運行経費削減を図れていることですね。偏摩耗も少なく、タイヤ交換サイクルを長くでき、休車時間の抑制ができるため、生産性向上にもつながっています。

数年前からはMichelin X Oneタイヤも導入しており、今後もあらゆる車両での導入をさらに進めていきたいと考えています。

駆動軸専用ミシュランタイヤのロングライフ性能には驚かされました。現在では夏用タイヤだけでなく、スタッドレスタイヤも履き替えで使用しており、いずれもロングライフなので満足しています。

またトレーラー用のミシュランタイヤはバーストしにくく、故障が少ないので助かっています。

ロングライフによる経済性と故障が少ないという安全性が高いレベルでバランスが取れているので、今後もミシュランタイヤを採用し続けたいと考えています。

2002年からミシュランタイヤを採用し、タイヤ購入費とメンテナンス費を削減できております。高品質で安全性が高く、タイヤトラブルが少ないうえ、偏摩耗も少ないので、非常に長寿命です。

大型車のタイヤ交換サイクルが平均年1回だったところ、ミシュランタイヤに変えてからは2年に1回となりました。4t車では2年に1回から3年に1回サイクルとなり、タイヤコストを削減できました。

販売店のしっかりとしたアフターフォローと同時にレスキューサービス体制も整っているため、安心のミシュランタイヤをこれからも使い続けます。

チューブレスタイヤの普及などをきっかけに、約30年前からミシュランタイヤを採用しています。

ミシュランタイヤには、トラブルが少なく強いという印象を抱いています。タイヤ点検などのサポートもしっかりしているので、安心して使用できます。

タイヤの製品に留まらず、ミシュランタイヤによる「運送事業者向け診断パッケージ」の結果をドライバー・管理者にフィードバックすることで社内改善につなげています。ドライバーの社外での評判もよくなり、有効活用できています。

ミシュランタイヤと他のタイヤとの違いは、スタッドレスタイヤでの効きのよさと、タイヤライフの長さです。しかもリグルーブすることによって、さらに長く使用できます。

弊社の車輛は前二軸車輛が多いので、フロントタイヤの偏摩耗性能によってローテーション回数の違いが明確にわかります。

長寿命・リグルーブ・ローテーション回数削減によって、タイヤ関連トータルコストを大きく削減できるのがミシュラントラックタイヤですね。

「一流の会社は一流のタイヤを使わなければ！」とタイヤ販売店様から勧められたのが、ミシュランタイヤを使用するきっかけでした。

サマータイヤ・スタッドレスタイヤともにタフで長持ちですし、さらにリグルーブ可能です。長距離運行が多い弊社では、タイヤ使用本数が減ることによるコスト削減効果が大きいですね。

ミシュランタイヤは、弊社が心がける「お客様に安全かつ快適にお過ごしいただける空間づくり」に貢献してくれています。

ミシュラントラック用タイヤは、トラクタヘッドにおいて特にそのロングライフ性能が発揮されています。スタッドレスタイヤも同様に、非常に長持ちですね。

現在は、ワイドシングルタイヤMichelin X Oneも導入しています。より多くの積載が可能になっただけでなく、このタイヤも長持ちですし燃費もよくなっています。タイヤトラブルもほとんどなく、2年間でバーストもないので、安心して運行できるタイヤだと思います。

弊社の車輛は1台あたり年間約13万km走行するため、タイヤの安全性および経費は非常に重要です。

ミシュランタイヤの高い安全性能・耐偏摩耗性能・ロングライフ性能によって、運行経費削減を実現できました。

今後はMichelin X Oneタイヤを導入し、安全性・積載効率・燃費・タイヤライフの効果を見てみたいと考えています。

トラクターヘッド車輛のタイヤ摩耗が早く困っていたところ、タイヤ販売店様の勧めもあって、ミシュラン駆動軸専用タイヤを導入しました。

非常にロングライフで偏摩耗も少なく、タイヤ経費も削減できました。現場でのパンクなどタイヤトラブルも減少し、安心して運行できるようになりました。

ミシュランマンのマスコットも乗務員の間で人気で、弊社トラックにも装着しています。ほかのお客様にお声がけいただくなど、社内外で好評です。

10年ほど前からミシュランタイヤを採用しています。継続し続ける理由は、以前使用していたタイヤと圧倒的な差があるロングライフ性能です。経済性に優れ、環境面にも配慮された商品だと感心しました。

現在では保有台数が年々拡大し、タイヤの使用本数も多いことから、新車からミシュランタイヤを採用しています。

ドライバーからも「ハンドリング性能がよく、安心して運転できる」と好評のミシュラントラックタイヤには、大変満足しています。

ミシュランタイヤは偏摩耗が少ないので、ローテーションなどのメンテナンスにかかる手間を削減できますし、ロングライフ性能によるタイヤ経費削減にもつながっています。

ミシュランタイヤは新品タイヤで長く使用できるうえ、特に大型用タイヤはリグルーブ（溝堀り）を施工し、摩耗した後にリトレッド加工して使用できます。このミシュラン3Rのメリットは、運行費削減に直結しています。